伟德(bevictor)中国大陆-官方网站

　　这艘冰雪覆盖、外形酷似科考船的军舰，就是装备于北海舰队的中国第三代破冰船“海冰”722号。

　　提到破冰船，它在海军舰艇中的存在可能是最为低调的之一，甚至不如补给舰或侦察船那样引人注意。对于很多人来说，俄罗斯的破冰船更为著名，尤其是那些核动力的破冰船，因为俄罗斯的高纬度港口数量庞大，没有破冰船的支持，冬季许多港口几乎无法使用。然而，中国的海域是否也容易被冰封呢？虽然绝大多数海域终年不冻，但也有一些地方在寒冷的冬季会出现结冰现象，比如渤海的辽东湾和黄海的北部。

　　可不要小看这艘海冰。冰层在水中形成后，会自然膨胀，并且随着海流的推动，它的力量是极其巨大的，足以摧毁许多海上人造物。1969年冬季，渤海发生了特大冰灾，整个海面一片冰封，冰层厚度达半米以上。为了解决航运问题，海航不得不出动轰-5轰炸机，空投30公斤重的炸药包，但即使是这样，冰层依然顽固不破。海军战士们尝试从船上投掷手榴弹，却依旧无法炸开冰面。所有的船只，包括中外的商船，通通动弹不得。天津港内的几十艘船只在冰层的挤压下被压坏，海上运输停滞了两个月。更令人震惊的是，正在运作中的“渤海2号”石油钻井平台，也被海冰直接撞断。

　　面对这次严重的冰灾，周总理亲自指示，要求上海的求新造船厂紧急研制一款大吨位的破冰船，型号定为071。巧合的是，这个型号与后来出现的登陆舰名称相同。1970年9月24日，船厂正式开始建造，经过101天的紧张施工后，这艘破冰船终于顺利下水，舷号被定为“海冰101”。这艘船长84米，宽16米，最大排水量为3192吨，能够航行10000海里。1971年12月，海冰101正式服役，并且经历了4次舷号更替，从“海冰101”到“C722”，再到“东海519”，最终变更为“海冰722”。今天，视频中的海冰722便是继承了这一历史舷号的舰艇。

　　071这艘船在尺寸上相当于一艘驱逐舰，但它的结构更为坚固。船体使用了高强度的锰钢制造，螺旋桨则采用了抗毁能力更强的铸钢材质。舰艏的钢板厚度达到24毫米，舰体的肋骨也更加粗壮，使得它能够轻松破开一米厚的冰层。从“海冰101”下水的照片来看，你可以清晰地看到船艏水线下部的设计，似乎是被削去一块，呈现出斜面形态。这种独特的船头设计，可以帮助船只破冰时，先调节船体的压载水舱，使船头翘起。借助这个斜面，船体可以冲上冰层，再通过船身的重量将冰面压碎。如果冰层不太厚，甚至可以直接通过撞击来破开冰面。

　　值得一提的是，虽然它是一艘破冰船，但它依然具备一定的武器装备。舰上配备了4门双37舰炮和4座双25舰炮，因此国际上有时称其为“武装破冰船”，外形也让人不禁联想到“冰海战列舰”。071一共建造了两艘，第二艘被命名为海冰721。那么，为什么不多造一些呢？原因很简单，造得太多就浪费了。尽管渤海有冰冻带来的威胁，但这只是中国海域的一小部分，其它地方根本不需要破冰船。再者，破冰船的使用具有季节性，平时闲置怎么办？因此，为了充分利用这些舰船，后来它们还增加了通信和侦察设备，变得更加多功能，部分破冰船因此也被改造为侦察船。071舰是应急设计，因此在某些方面仍有缺陷，比如生活条件较为艰苦，因此进入80年代之后，设计师们又开发了第二代210型破冰船，这款船的满载排水量为4500吨，能够破冰1.5米厚。1986年，三艘中国货船在朝鲜南浦港被特大冰灾困住，正是210型的C723号破冰船成功解围，表现出色，最终荣获了一等功。后来，这艘船改名为海冰723，也装备了双37舰炮和电子侦察设备，舰体上还安装了几个白色的圆形雷达球。

　　在中国海军的舰艇还不够强大的年代，海冰723居然也成为了前出第一岛链的常客，时常出现在日本的媒体上。它那雄壮的体形，甚至让一些跟踪的外国军舰也不禁感到忌惮，心想：你有本事来撞一下试试？然而，随着时代的发展，这三艘早期的破冰船在2013年全部退役了，海冰722和海冰723的舷号被全新的第三代272型破冰船所继承。这两艘新型破冰船，无论是外观还是内饰，都更加现代化，满载排水量已达到4800吨，并且能够搭载一架直-8直升机，但它们却没有武器系统了。那这些退役的破冰船现在都去哪儿了呢？最古老的海冰722，由于年久失修，已经达到服役极限，因此被直接退役。

　　而相对年轻一些的海冰721，则转交给了海警，成为了拖船。而海冰723，则转交给了海警并更名为“海警6401号”，专门服务于东海方向。海警在执行任务时，常常需要进行一些“挤撞”的操作，用破冰船进行这种工作，简直可以说是在用破冰船“欺负人”。想象一下，看到这艘船的日本海上保安厅成员，大概会忍不住咒骂一声“八嘎！”吧。

　　尽管目前中国海军仅有两艘破冰船，但随着中国国力的不断提升，海上贸易的日益繁荣，未来中国海军的行动范围将扩展至南北两极。到那时，破冰船将不再是少数特殊的存在，而会成为海军的重要组成部分。返回搜狐，查看更多